在汽車制造過(guò)程中，涂裝能耗約占(整車的沖、焊、涂、總)總能耗的 60%。降低涂裝過(guò)程中的能源消耗、減少污染物排放對(duì)于保護(hù)人們的生活環(huán)境，具有非常積極的意義。近年來(lái)涂裝材料開發(fā)的重點(diǎn)在于提高性能的同時(shí)，將更注重其環(huán)保性能，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 

 ①前處理研究方向的主要目標(biāo)是降低廢水的排放和有害污染物的排放;

 ②滿足環(huán)境保護(hù)法的要求，電泳材料開發(fā)出不含鉛的電泳漆;

 ③現(xiàn)階段比較環(huán)保的涂裝材料且在汽車行業(yè)中較為流行的主要包括：粉末涂裝材料、高固體分涂裝材料和水性涂裝材料等。

  以前汽車較常采用的面漆和中涂等漸漸被這些新型環(huán)保材料所代替。目前，專家學(xué)者和各汽車生產(chǎn)制造公司在涂裝新技術(shù)等方面也在不同程度的控索與前進(jìn)，涂裝節(jié)能減排會(huì)隨著新材料、新技術(shù)、新設(shè)備不斷發(fā)展取得一定成果，今天旻朗為大家介紹下涂裝節(jié)能減排新材料有哪些：

1、硅烷化處理

  硅烷化處理技術(shù)具有節(jié)能、環(huán)保無(wú)污染等特點(diǎn)，是目前技術(shù)發(fā)展較成熟的可取代磷化的前處理技術(shù)，此技術(shù)可以利用硅烷等材料實(shí)現(xiàn)非金屬材料和金屬材料表面的外理。這項(xiàng)技術(shù)和以前使用的磷化技術(shù)對(duì)比，硅烷處理具有較突出的優(yōu)點(diǎn)：

 (1)這項(xiàng)技術(shù)在處理時(shí)無(wú)渣 ，作用時(shí)間很短，程序也較少，能夠節(jié)約時(shí)間，去除額外的鈍化過(guò)程，槽液使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)單;

 (2)不含重金屬，比如：鎳、鋅、錳等，也不需要加熱升溫處理;(3)對(duì)常用有機(jī)涂層有良好的附著能力。

2、新電泳涂料

  高泳透力電泳漆在大眾、通用、長(zhǎng)城、吉利等各大主機(jī)廠均已獲得推廣使用，通過(guò)對(duì)高泳透力電泳漆性能和現(xiàn)場(chǎng)施工參數(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，高泳透力電泳漆具有以下優(yōu)良特性：

 ①其優(yōu)異的泳透能力，能夠給內(nèi)腔提供足夠的有效的涂覆，不僅能夠減少涂料的使用量，同時(shí)汽車的涂膜厚度也得到了減薄，降低了涂料消耗量，生產(chǎn)效率得到了大大提升。

 ②此材料對(duì)于各種基材都能適應(yīng)，并在基材上作用時(shí)可以使涂膜厚度很均勻。

 ③可以減小打磨的強(qiáng)度，同時(shí)減小打磨痕的敏感性。

 ④與以往的電泳漆相比，它施工的主要參數(shù)范圍比較大，對(duì)于汽車的生產(chǎn)更為適應(yīng)。

  具有高泳透力的CED涂料、髙耐候性CED 涂料和髙分層性的CED涂料逐步占領(lǐng)涂裝市場(chǎng)。高泳透力的 CED涂料大大減少揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放，減少涂料用量，降低排放量和成本。新型的耐候性CED涂料在耐候性方面有了較大的進(jìn)展，避免了傳統(tǒng)的CED涂料易受光老化問(wèn)題，并且簡(jiǎn)化涂裝工藝的同時(shí)增加了表面平滑性。高分層 CED涂料將耐候性涂料與CED涂料搭配組合，實(shí)現(xiàn)了將傳統(tǒng)涂料與新型涂料良好的結(jié)合，表現(xiàn)出涂料的耐候性及防腐蝕性。

3、清洗水循環(huán)再生技術(shù)及“逆流”全閉式清洗“零”排放工藝

  清洗水循環(huán)再生技術(shù)包括超濾、RO技術(shù)等。超濾是以壓力為推動(dòng)力，利用超濾膜不同孔徑對(duì)液體進(jìn)行分離的物理篩分過(guò)程。它具有工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備投資少的特點(diǎn)。同時(shí)將反滲透裝置(EDRO)安裝在超濾裝置之后，超濾裝置的透過(guò)液將會(huì)被進(jìn)一步處理，之后對(duì)產(chǎn)品實(shí)施最后的噴淋，完成后的噴淋液將再次送回到電泳槽，這一套清洗程序?qū)儆陂]路程序，不僅效率高，節(jié)約時(shí)間和材料，而且清洗過(guò)程實(shí)現(xiàn)了無(wú)廢水排放，避免環(huán)境污染，電泳漆也得到了回收再利用，不再有處理廢水的負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的閉路循環(huán)。“逆流”全閉式清洗“零”排放工藝通過(guò)后一道工序的部分排放水同時(shí)是之前工序的補(bǔ)充水，以及選擇排放物經(jīng)充分過(guò)濾再回收利用的策略大大降低了前工序中的水消耗和排放，同時(shí)，也降低了對(duì)排放物處理的機(jī)械設(shè)備等的購(gòu)買維護(hù)等方面的支出，經(jīng)過(guò)反滲透裝置過(guò)濾的超濾液真正完成了涂裝車間電泳技術(shù)的 “零”排放。

4、高固體分涂料

  高固體分涂料主要有大氣污染低、施工效率高、裝飾性好、涂料用樹脂要求較高等特點(diǎn)。為適應(yīng)環(huán)保要求,降低 VOC 的排放, 汽車廠廣泛使用高固體分涂料。高固體分涂料采用低粘度的聚酯、丙烯酸樹脂, 以及高固體分的氨基樹脂，主要應(yīng)用在汽車用單色面漆、罩光清漆等方面。高固分涂料在使用過(guò)程中，由于其施工性能及所需的施工條件與現(xiàn)有溶劑型涂料基本相同, 因此原有的涂裝線不需大的改造即可使用，同時(shí)對(duì)設(shè)備沒(méi)有專門的要求,且操作施工比較簡(jiǎn)單, 在使用溶劑型涂料的生產(chǎn)線上均可直接使用。其特點(diǎn)主要包括：

 (1)其固體含量(體積分?jǐn)?shù))一般在65%~80%之間，在噴涂和干燥的過(guò)程中溶劑散發(fā)造成的大氣污染就較少。

 (2)由于涂料固體分高，一道涂膜厚，大大提高作業(yè)效率。

5、水性涂料

  國(guó)內(nèi)外各大汽車企業(yè)已普遍采用水性涂料，尤其是在新建的涂裝生產(chǎn)線中。目前主流的環(huán)保涂料以水性涂料和粉末涂料為代表，這類涂料不易燃不易爆，以水性涂料為例，僅采用少量低毒性醇醚類有機(jī)溶劑，VOC含量低，在濕表面和潮濕環(huán)境中可以直接涂覆施工，對(duì)材質(zhì)表面適應(yīng)性好，涂層附著力強(qiáng)。

  相比起傳統(tǒng)涂料，水性涂料更具不可能比擬的優(yōu)勢(shì)。溶劑型涂料以有機(jī)溶劑為溶劑，水性涂料則是以水為溶劑，水本身無(wú)毒無(wú)味，再加以水性的基料和水性的輔料完全是水性化，而且水性涂料在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中是一種物理反應(yīng)，不會(huì)再有其他的成分發(fā)生，所以與溶劑型涂料有毒有害、易燃易爆不同，水性涂料無(wú)論生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面都是安全和環(huán)保的。